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Mots-clés : autre, business, infrastructure, navigation, statistiques

Le Service public fédéral de la Mobilité et Transports ne prévoit aucune croissance flagrante du transport fluvial d'ici à 2030 !

Le transport de marchandises augmente encore plus que de transport de personnes, qu’il soit exprimé en tonnes ou en tonnes-km. On remarque dans ces deux cas que le transport international présente une croissance bien supérieure à celle du transport national.
La nature des marchandises transportées évolue également. On note tout particulièrement une forte augmentation de l’importance relative des catégories machines, équipements de transport et produits manufacturés (cette catégorie comprend également les containers) et des denrées alimentaires et aliments pour animaux, et une baisse de la part des minéraux bruts et manufacturés, et des matériaux de construction.
Répartition par mode de transport utilisé
La route reste le mode le plus utilisé dans le transport international en 2030, mais sa part diminue de 5% pour passer de 66% des tonnes-km en 2005 à 61% en 2030. En contrepartie, le rail passe de 18% à 23% en 2030, et la navigation intérieure reste stable, de 17% à 16%.
Les évolutions dans le temps sont similaires, quoique moins marquées, pour le transport national. La navigation intérieure et le rail gagnent effectivement des parts de marché sur le transport routier, mais restent encore fort minoritaires face au transport par route, en prestant ensemble 19.9% des tonnes-km en 2030, contre 17.2% en 2005. Le transport routier national ne perd que 1.7% de parts de marché entre 2005 et 2030, avec une évolution contrastée au sein de ce mode, entre les camions lourds qui perdent 4.3% des parts, et les camionnettes qui en gagnent 1.6%.

Une convention de quatre ans conclue entre le SPF Mobilité et Transports et le Bureau fédéral du Plan vient
de s’achever. De 2004 à 2007, les chercheurs du Bureau fédéral du Plan ont articulé leurs travaux autour de
trois axes :
1. Ils ont créé un nouvel outil de modélisation, PLANET, qui réalise des projections de la mobilité
jusque 2030,et permet aussi de faire des simulations de mesures de politiques en matière de
mobilité à l’échelle du pays.
2. Ils ont rassemblé et compilé les connaissances sur la mobilité et les transports, afin de mettre en
ligne une grande base de données d’indicateurs accessible au grand public.
3. Ils ont analysé la place et l’importance de l’activité transport dans l’économie de notre pays en
construisant, sur base de la comptabilité nationale des Comptes Satellites pour chaque mode de
transport, qui distinguent la production, les recettes et les dépenses en matière de transport en
Belgique.

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