Monsieur J.Claude Verrier nous a envoyé un courrier.
E-mail très intéressant et encourageant que je vous livre (avec son accord) ici...
Bonjour et bravo pour votre initiative
Ancien marinier,français et retraité,je me suis battu voici quelques années pour faire entendre aux syndicats de l'époque que la batellerie artisanale avait besoin de prendre son autonomie commerciale si elle voulait cesser d'être exploitée par les courtiers.Il vous faut traiter directement avec le client comme le transport ferroviaire ou les routiers.Organiser la flotte artisanale en un groupement unique afin d'éviter la concurrence interne comme celà se passe en France.L'nternet est l'outil qui doit améliorer vos relations avec vos clients et connaître leurs besoins.
Vous avez la cale.Vous serez les patrons si vous savez évoluer et prendre les rennes de votre relation commerciale.Nul besoin de passer par les courtiers qui se servent depuis des lustres de votre individualisme et l'exploitent.Groupez-vous et battez vous pour votre profession tous ensemble.
Un jour,lors d'un transport de Clabeck-Creil,le patron de l'entreprise est venu signer mes papiers à bord et s'étonnait du prix de frêt que m'avait accordé le courtier alors que lui avait régler le TRIPLE!Sans commentaire!
Suite...
Je repense aux courtiers,comme Van Reeth qui a su créer ,au bon moment, un groupement et continuer à exploiter le potentiel que représente le transport fluvial.Il y a certainement une carte à jouer face aux prix du carburant et aux encombrements routiers.La France n'a jamais eu de volonté politique pour faire évoluer ce mode de transport et l'adapter au gabarit Européen.Trop de discorde aussi dans la profession à l'époque où les seuls syndicats représentaient la profession avec un sectarisme qui sans aucun doute a conduit aux effectifs actuels:7400 inscrits aux caisses de retraite en 1974.Il en resterait environ 800 aujourd'hui.Actuellement,la Chambre de la Batellerie Artisanale est le seul organisme représentatif de la profession mais n'a aucun rôle commercial ni de site Internet d'ailleurs.Une aberration à mon sens!Quelques groupements ont vu le jour qui avec les isolés qui s'évertuent à travailler avec les courtiers comme le faisaient nos pères en 1936.
Devant un tel système,ne serait-il pas bon de regrouper l'ensemble des mariniers Français,Belges,Hollandais pour peser dans la jungle de l'offre et la demande?Le bureau de tour en France avait l'avantage d'éviter la concurrence interne et de maintenir les frets.Face la concurrence de la route et des pays de l'Est,en restant isolé,sans moyens de communication,les mariniers ne résisteront pas.Le progrès aidant,il faut s'avoir s'adapter face à une évolution contre laquelle on ne peut que suivre ou disparaître.Il est clair que le système d'affrêtement en Fance n'avait pu sa place et qu'un jour,il allait disparaitre.Tous le savaient mais personne n'y croyait.L'An 2000 a marqué son passage,il aura fallu un peu de temps pour que beaucoup comprennent enfin les dures lois du commerce libéral.
Enfin,l'historique de cette profession,je le connais bien pour y avoir vécu,travailler et bourlinguer un peu partout.Les bateaux restent ma passion et c'est pour moi toujours un réel plaisir que de convoyer de temps en temps.
Merci Jean-Claude pour ce partage...
mots clés : interne - presse
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Nous sommes ouverts a TOUS les mariniers...
BaB | Le Dimanche 11/09/2005 à 08:58 |