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Les membres FBB ?

bonjour ,

une fois de plus , se grouper pour etre interlocuteur , l' outil informatique existe , il faut le faire connaitre , inviter les bateliers et autres acteurs présent dans la logistique a s 'inscrire sur le web batellerie .be

Ceci dans l' intéret de tous les intervenants .

Dans ce but j 'ai transmis le listing des bateliers qui sont inscrits à la FBB. un nombre important sont équipés en informatique Il reste au gestionnaire de Batellerie .be de les contacter par mail et de leur proposer les services et conditions d 'adhésion au site.

Bonne prospection et succés.

ROLAND . Pierre



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roland
Version imprimable | Actualités-Nieuws | Le Vendredi 02/12/2005 | 43 commentaires | Lu 5205 fois


Commentaires

Merci.  Toute initiative qui peut faire connaître le site est la bienvenue.  Néanmoins, je m'étonne du manque d'efficacité de la FBB.   Lors de la réunion à laquelle j'ai présenté le site, tous les délégués et représentants de : Notre-Droit, Ons Recht, VBR , BVE et AMB se sont engagés à diffuser l'information à leurs membres et à les inviter à s'inscrire sur le site.   Des 9 délégués présents à la réunion, 3 étaient déjà inscrits.  Des 6 autres, 2 nous ont rejoints.  Les 4 autres réfléchissent depuis 2 mois???!!!    Je m'interroge.  D'autant que j'entends dire que la FBB compteraient 75 % de la flotte belge dans ses rangs!  Si c'est le cas, il me semble très facile de développer une politique, en matière sociale et/ou commerciale et de la faire respecter!   Si 75 % de la flotte fait comme le dit la FBB, Ce ne sont pas les 25 % restants qui pourront faire face à la demande!!!  Les chances de succès sont donc évidentes.    Enfin, c'est juste mon avis.    Je tiens à ,préciser que je suis membre de la FBB et que mon intention n'est pas de semer la zizanie.   C'est ensemble que nous réussirons ou seul que nous vivoterons!      A +

Denis 

 

Merrimack | Le Dimanche 04/12/2005 à 11:13 | [^] | Répondre

← Re:

la structure de la FBB se met tout docement en place nous en saurons encore un peu plus aprés la réunion du 14 avril 2006. il est vrai que la FBB représente les 3/4 de la flotte Belge.Mais il faut aussi savoir qur le comité d 'action interfere a l' unification de la batellerie Belge , tel qu' il a déja fait lors de la création de l ' O.E.B en son temps.

A plus

Pierre

 

roland | Le Samedi 08/04/2006 à 18:20 | [^] | Répondre

← Re: Re:

il faut aussi savoir qur le comité d 'action interfere a l' unification de la batellerie Belge

Je ne comprends pas bien ! Cela veut-il dire qu'a l'intérieure de la FBB, il y a un groupe qui ne souhaite pas voir les bateliers réunis sous la même bannière ?

 

BaB | Le Samedi 08/04/2006 à 21:27 | [^] | Répondre

← Re:

Nathalie Lemaire
Le Journal des Enfants - Coup d'oeil
! nouvelle adresse :
route de Hannut 38
5004 Bouge
Belgique
Tél.: 0032/81/24 89 56
Fax: 0032/81/23 12 62
est a la recherche d 'adolescents entre 12 et 17 ans enfants de bateliers pour un interwieuv pour le journal des enfants .
si quelqu'un est interessé par cette démarche je vous eaurais gré de bien vouloir prendre contact avec madame Lemaire .
Merci de votre intéret et de votre collaboration
ROLAND Pierre
v/p F.B.B.

 

roland | Le Jeudi 06/07/2006 à 15:38 | [^] | Répondre

← Re:

Date : 25/07/2006 16:52:38
Sujet : l'ascenseur de Strépy
 
Monsieur le Directeur Général,
 
La Fédération de la Batellerie Belge FBB exprime ses préoccupations sur l'inopérabilité de l'ascenseur depuis jeudi passé.
Le transport par bateau est généralement reconnu comme un modus de transport sûr et 'just in time'.Les entreprises industrielles et commerciales en tant que usagers tiennent à cette qualification et réputation!
 
Du point de vue technique il est tout à fait incompréhensible qu'un ascenseur tellement jeune et couteux soit à l' arrêt suite au vieillissement prématuré des joints d'étanchéité des portes des bacs.
Il va de soi que de tels événements sont de nature à mettre en doute intégrale la confiance si nécessaire des usagers du transport par bateau d'intérieur dans notre secteur!
Les pertes par jour pour  les entrepreneurs de transport par bateau arrêtés de même que pour les usagers sont lourdes et complètement inacceptables.
 
Nous espérons que la réparation provisoire sera terminée aujourd'hui afin de permettre la reprise de  la translation de bateaux à partir de demain et d' éviter de plus amples pertes financières et dommages à la réputation du secteur fluvial et que les ' pièces plus adaptées' seront à la disposition en temps utile pour éviter un second arrêt très pénible!
 
Nous vous prions, M. le Directeur Général, de bien vouloir communiquer notre message à Monsieur le Ministre.
 
Agréez, Monsieur , l'expression de nos sentiments distingués
 
Au nom du Conseil d'Administration
 
 
Roger Vanthuyne
Président
 

 

roland | Le Lundi 24/07/2006 à 19:42 | [^] | Répondre

← Re:

<p>ci joint un document qui contient tt .les couts d' exploitation de la navigation int.cela pourrait aider a former des prix de fret </p><p>bonne lecture et bon travail </p><p>pierre <br />NEA - Kostenrapporten binnenvaart</p><p>R20060001     Ontwikkeling kostenniveau in de binnenvaart algemeen.</p><p><br />NEA heeft een instrument ontwikkeld waarmee de kostenstructuur in de binnenvaart inzichtelijk wordt gemaakt en tevens de kostenontwikkelingen per binnenschip kunnen worden gevolgd. De rapportage over 2005 presenteert de ontwikkelingen ten opzichte van het jaar 2004.</p><p>In dit rapport worden tevens representatieve exploitaties van schepen doorgerekend voor motorvrachtschepen, containerschepen, motortankschepen, koppelverbanden en de duwvaart.</p><p>Uitgangspunt zijn de kostenniveaus die bestaan in de praktijk. Dat wil zeggen dat NEA specifiek rekening heeft gehouden met zaken als leeftijd van de vloot, actuele vaarsnelheden, etc. In de berekeningen zijn bedrijfseconomische regels in acht genomen om te komen tot een kostprijs behorend bij een gezonde exploitatie. Winsten als gevolg van exploitatie zijn niet inbegrepen in deze kostprijs berekeningen.                      </p><p>Op basis van de specifieke kostenstructuur behorend bij de exploitatie van binnenschepen en de ontwikkeling per kostenpost, kan de binnenvaartondernemer vervolgens de kostenindex (laten) vaststellen die past bij zijn operatie en exploitatie. </p><p> </p><p>Het rapport kost € 150,- (excl. BTW)</p><p>Rapportnummer R20060001</p><p> Bestelformulier</p><p />

 

roland | Le Dimanche 13/08/2006 à 21:39 | [^] | Répondre

← Re:

ci joint un document qui contient tt .les couts d' exploitation de la navigation int.cela pourrait aider a former des prix de fret

bonne lecture et bon travail

pierre
NEA - Kostenrapporten binnenvaart

R20060001     Ontwikkeling kostenniveau in de binnenvaart algemeen.


NEA heeft een instrument ontwikkeld waarmee de kostenstructuur in de binnenvaart inzichtelijk wordt gemaakt en tevens de kostenontwikkelingen per binnenschip kunnen worden gevolgd. De rapportage over 2005 presenteert de ontwikkelingen ten opzichte van het jaar 2004.

In dit rapport worden tevens representatieve exploitaties van schepen doorgerekend voor motorvrachtschepen, containerschepen, motortankschepen, koppelverbanden en de duwvaart.

Uitgangspunt zijn de kostenniveaus die bestaan in de praktijk. Dat wil zeggen dat NEA specifiek rekening heeft gehouden met zaken als leeftijd van de vloot, actuele vaarsnelheden, etc. In de berekeningen zijn bedrijfseconomische regels in acht genomen om te komen tot een kostprijs behorend bij een gezonde exploitatie. Winsten als gevolg van exploitatie zijn niet inbegrepen in deze kostprijs berekeningen.                     

Op basis van de specifieke kostenstructuur behorend bij de exploitatie van binnenschepen en de ontwikkeling per kostenpost, kan de binnenvaartondernemer vervolgens de kostenindex (laten) vaststellen die past bij zijn operatie en exploitatie.

 

Het rapport kost € 150,- (excl. BTW)

Rapportnummer R20060001

 Bestelformulier

 

roland | Le Dimanche 13/08/2006 à 21:41 | [^] | Répondre

← Re: Re: une question Pierrot

Bonjour Pierrot,une question s v p:As tu reçu un souhait,une remarque ou une suggestion
de part des bateliers depuis que tu en a fait la demande le 14 Juillet 2006 après la réunion
que nous avons eu a Bruxelles

 

padova | Le Lundi 28/08/2006 à 21:01 | [^] | Répondre

← Re: Re: Re: une question Pierrot

bonsoir à tous,

en réponce à ta demande sur les réactions des bateliers sur les différents points repris dans les états généraux du tranport fluvial ou de l' intervention financiére éventuele du MET  quand un arret imprévu arrive, aucunes réactions sur aucuns des sugets .j 'avais proposé de réagir pour le dix septembre avant de faire une syntyhese pour le 15 sept.

faut il en conclure  que tout baigne ?

Pierre ROLAND .

V/P  FBB

 

roland | Le Lundi 28/08/2006 à 22:54 | [^] | Répondre

← Re: Re: Re: Re: tout baigne....mon OEIL iiiiiii

Mais non Pierrot il n'y a rien qui baigne dans la batellerie, tout le monde en grande partie râle, surtout dans le maryphone, entre nous dans une écluse ou sur un quai de chargement ou devant un comptoir et là tu entends ceci: c'est plus possible tu vois pas le prix du gasoil, quand j'ai déduis le gasoil de mon fret j'ai déjà perdu 35% et tous le reste qu'il faut retirer et qui augmente tous le temps, à la fin il ne reste plus rien!!
On ne peut pas continuer comme ça, il faut faire quelque chose, etc, etc, etc...
Ok d'accord les mecs mais quand on met quelque chose en place(F.B.B) que faisons nous?:  LA POLITIQUE DE L'AUTRUCHE, ou alors on ne sait plus lire ou on est devenu complètement sourds.
Je pense que d'ici le 10 septembre si nous n'avons pas de réactions je ne vois pas l'intérêt de continuer à essayer de faire quoi que ce soit, pourquoi vouloir changer un système qui apparemment fonctionne à merveille!!!
Ou est passé le temps ou les bateliers avaient du poils aux pattes??????

 

padova | Le Mardi 29/08/2006 à 11:31 | [^] | Répondre

← Re: Re: Re: Re: Re: tout baigne....mon OEIL iiiiiii

Bien Jean-Paul suffit de réactiver le feu, je suis moi -même premier fautif mais je vais tacher de combler cette lacune.
Je tiens à rappeler que Pierre Roland à publier une liste dans la partie FBB au 15/07/2006 des différents points sur lesquels chacun peut donner ses idées  afin que la FBB soit au courant des avis des bateliers membres ou non membres!
J'ai repris moi-même quelques points sur lesquels j'aimerais qu'on puisse discuter.
Formation du personnel:
Il est de plus en plus difficile de trouver du personnel surtout des matelots au dire des collègues qui ont des grands bateaux.
Il faut dire qu'un jeune qui fait des études pour devenir capitaine et qui obtient toutes les qualifications requise à cet effet,à  envie de commencer dans la vie active comme capitaine ou propriétaire
Ca devient difficile d'obtenir du personnel venant de l'Est voir même interdit.
Pour ce qui est du personnel venant de chez nous(origine non batelière) ,certains n'ont pas conscience de la vie à bord  et s'imagine faire huit heures comme à l'usine !

Délais de staries :
Chaque année nous faisons des investissement afin d'être plus performant,plus rapide,plus pratique pour les déchargement,pour recouvrir le bateaux etc...en règle général tout va plus vite et par le faite les frets on diminuer,mais on ferais pas mal aussi de retoucher aussi au délai de staries qui sont trois fois trop longs!
A l'heure actuelle avec les moyens des manutentionnaires tout bateaux peut être vide dans la journée,alors ces délais de deux, trois ,quatre jours par bateau sont complètement obsolètes et doivent-être abolis!

Infrastructures:
Beaucoup de points sont à discuter.
_le mauvais entretien des ouvrages d'art
_ arrêt de la modernisation de nos voies navigables(Yvoz,Neuville,Pt Lanaye)on est jamais resté aussi longtemps sans construire de nouvelles écluses,que faut-il en conclure!

Permis de conduire:
On passe un permis de conduire à l'école et une fois sur le rhin on est plus que matelot !
Mais on admet que allemands, polonais, tchèques,hongrois,qu'on ne comprend pas, naviguent sur nos rivières en crues sans connaissances de celle-ci !
Règlement de navigation :
Un vrai nouveaux règlement devrait voir le jour ,il est temp!
Avec cette police qui devient de plus en plus à cheval sur des règles de jadis .
Rentabilité:
Chez nous la rentabilité est à peine suffisante que pour des bateaux d'occasions. Ce qui n'est pas normal puisque dans tout autre secteur il pratiquement possible de commencer avec du neuf.

 Constructions neuves:
Elles devraient êtres adaptées à notre réseau fluvial,sans superflu afin d' obtenir des prix plus abordables.
De préfèrance construitent dans nos chantiers,ce qui serait favorable à notre économie et peut être plus faciles à subsidiées.(avis personnel)
 Relève du personnel :
Là on peut vraiment se poser des questions.
On est né batelier et quand on vient d' à terre c'est un mode de vie qui n'est pas facile à adopter .
Fiscalité:
Des moyens plus souples pour pouvoir répartir frais et investissements.



j'invite tout les collègues membre ou non à donner leurs avis sur les différents points en questions afin de pouvoir en discuter et de se sentir plus utiles,merci !
Ludo

 

loana | Le Mardi 29/08/2006 à 15:35 | [^] | Répondre

← Re: Re: Re: Re: Re: Re: tout baigne....mon OEIL iiiiiii

Salut.  Je crois que Ludo a bien fait le tour de la question. 
La FBB a un rôle important à jouer pour reprèsenter les entrepreneurs en transport fluvial auprés des instances dirigeantes.  Mais son rôle est de veiller pour nous au  niveau social et défendre notre point de vue au sujet des réglementations : équipages, temps de travail, sécurité, infrastructure, fiscalité,...
Pour ce qui est de la rentabilité, il ne faut pas s'imaginer que la FBB va nous faire revenir 10 ans en arrière et savoir imposer à l'Europe une nouvelle réglementation du marché.   Vous pouvez vous mettre à genou devant qui vous voulez ou vous plaindre encore pendant 107 ans, cela ne changera rien !!!   Il serait bon d'éviter de nouveau de se voiler la face.  Comme avant la libéralisation où seuls quelques zigotos dont je fais partie, osaient dire qu'il fallait se préparer à la libéralisation plutôt que de perdre son temps à la retarder!!!
La rentabilité des bateliers c'est un problème que l'on ne peut résoudre que par intervention sur la loi de l'offre et de la demande !!!  Tout le monde le sait.  Si les bateliers veulent + de fret, ils doivent s'organiser !!!  Faire pression sur les affréteurs pour qu'ils négocient leurs contrats à la hausse avec leurs clients !!!   C'est le seul moyen d'agir.  Et là nous avons un très bon outil qui fait ses preuves : le site Internet http://batellerie.be  
 Personellement j'attends de la FBB qu'elle soutienne à fond notre initiative et que toutes les org prof invitent clairement leurs membres à s'inscrire.   Les résultats sont probants à seulement 58 adhérents.  Immaginez le pouvoir que nous aurions à 500 !!!
Denis

 

Merrimack | Le Mercredi 30/08/2006 à 12:49 | [^] | Répondre

← Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: tout baigne....mon OEIL iiiiiii

 Il serait bon d'éviter de nouveau de se voiler la face.  Comme avant la libéralisation où seuls quelques zigotos dont je fais partie, osaient dire qu'il fallait se préparer à la libéralisation plutôt que de perdre son temps à la retarder!!!
et toc! je suis de tout coeur avec toi Denis.

André

 

DISCOVERY | Le Mercredi 30/08/2006 à 23:09 | [^] | Répondre

← Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: tout baigne....mon OEIL iiiiiii

Je pense que si vous:" zigoto" aurai déja étais avec nous,comme beaucoup d'autre bateliers.Nous aurions pas retarder la libérisation mais tout simplement conserver la bourse. 

et toc !

Eric

 

maunakea | Le Samedi 02/09/2006 à 12:32 | [^] | Répondre

← Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: tout baigne....mon OEIL iiiiiii

Oui.  je sais que certains bateliers pensent toujours comme toi!   Inutile de vouloir vous faire changer d'avis.
 Ma préocupation, elle concerne l'avenir.  Pas le passé !
Et sans rancoeur vis à vis de qui que ce soit!!!  Si tu veux continuer à croire que les quelques bateliers dont je fais partie,  qui ont simplement voulu prévoir l'après bourse, sont responsables de la libéralisation, tu nous accorde beaucoup de pouvoir ! 
Je me rapelle très bien le jour où vous êtes partis manifester à Bruxelles. Ce devait être en 1997.  J'étais le matin en bourse à Charleroi.  Il y avait un car de prévu.  Et Jean-Paul et Joëlle m'ont demandé si j'allais avec eux.  J'ai répondu franchement Non !   Je leur ai expliqué mon point de vue.  Je sais que je suis resté incompris.  Mais je suis resté fidèle à mes idées !    Je me souviens aussi du lendemain en bourse.  Tout le monde me regardait avec un grand sourire en m'affichant triomphallement l'accord que vous aviez obtenus : Pas de période transitoire, impossibilité pour les coopératives de prouver le bienfondés de leur création, c'était le + important à vos yeux,  MAIS SURTOUT LA DATE FATIDIQUE POUR LA LIBERALISATION : NOVEMBRE 1998 !
Toutes les org prof ont signé cet accord ! 
 Et qu'ont elles proposés pour l'après novembre 1998 ???

On peut continuer cette discussion encore longtemps sans jamais être d'accord.  Tu pense ce que tu veux de moi.  Mais, je suis contant qu'on puisse s'échanger des infos et qu'on soit d'accord sur au moins une chose : l'utilité de ce site!  Pour le reste, on peut continuer à se croiser pendant 25 ans sans se faire signe bonjour!

Je voudrais faire comprendre que ce site a été créé pour aider les bateliers, tous les bateliers qui le désirent, à mieux appréhender la situation actuelle du marché.  Il est complémentaire à la FBB!  Je ne vois pas comment il pourrait faire du tord ou de l'ombre à la FBB.   Si le but des org prof est réélement , ce que je ne doute pas, de défendre les intérêts des bateliers, elles doivent nous soutenir franchement. 

Denis

 

Merrimack | Le Samedi 02/09/2006 à 13:55 | [^] | Répondre

← Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: tout baigne....mon OEIL iiiiiii

Salut Denis,je n'ai pas le temps de te répondre aujourhui car notre petit garcon qui s'appelle Brandon
rentre ce soir a l'école de Visé  et nous allons passer notre après-midi tout prés de Audrey et Vincent
avec Leon et Nadine.Bon dimanche a tous,réfléchissons et trouvons une solution au problème qui ronge
la batellerie:LA RENTABILITE.
PS: vous devriez relire la directive européenne 75/96 concernant la libéralisation....La réponse est LA

 

padova | Le Samedi 02/09/2006 à 16:26 | [^] | Répondre

← Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: tout baigne....mon OEIL iiiiiii

Bonjour à tous

Tout d'abord, merci à Denis pour ton accueil et remets mes amitiés à toute la famille.
Il n'y a pas longtemps que je lis les commentaires sur le site (très bien ficelé!), mais je constate une chose: que de lamentations!! C'est vrai, nous vivons une époque difficile, mais est-ce que cela vaut uniquement pour NOUS? Regardons un peu en dehors de notre vase clos. Dans les médias, nous ne voyons que restructurations, délocalisations, fermetures d'entreprises, etc...Mettons nous un peu à la place du travailleur qui du jour au lendemain se retrouve au chômage! Au regard de tout cela, je pense que nous ne sommes pas si malheureux que cela.
Trouvons des idées sans ce chamailler perpétuellement et INUTILEMENT! Essayons d'être positifs et gardons la pêche.

Bonne semaine à tous!
Bernard

 

Ginard | Le Dimanche 03/09/2006 à 10:54 | [^] | Répondre

← Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: tout baigne....mon OEIL iiiiiii

Je ne suis pas trop d'accord de ce que vous dites a propos d'un travailleur a terre (ouvrier).
Si vous ou moi arretons le metier de batellier a cause de ?? ralebol,failliet,... ,que avons nous du chomage???des clopinettes.Tandit que un ouvrier si ma mémoire est bonne,  a droit  a 80% de son salair chaque mois au chomage(la premiere année)
Alors svp arretons de nous comparer ou autre vis a vis d'un ouvrier.
Et je peut vous dire que dans notre domaine ses 8 dernière année,il ya pas mal d'entreprise(bateau)
qui ont arreter aussi
Eric

 

maunakea | Le Dimanche 03/09/2006 à 14:26 | [^] | Répondre

← Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: tout baigne....mon OEIL iiiiiii

Bonjour à tous.

Tout d'abord, comparaison n'est pas raison, c'est vrai! Mais la donne a fondamentalement changé depuis 10 ans: chômeurs indemnisés, OUI! Mais il perd ses droits au bout d'un certain temps s'il ne fait pas d'effort pour chercher du travail. Travail qui est rare, d'ailleurs.
J'ai 47 ans et quand j'entend qu'à cet age-là, dans les entreprises, je suis trop vieux, je me dis que j'ai de la chance de pouvoir essayer de gagner ma vie au bateau sans entendre ce refrain-là.

Salut à tous
Bernard

 

Ginard | Le Lundi 04/09/2006 à 11:08 | [^] | Répondre

← Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: tout baigne....mon OEIL iiiiiii


Je pense tout,comme le ginard,si cela serait mieux ailleurs j'irais si pas dans les premiers sûrement pas le
dernier.Je ne dis pas que c'est tout rose bien sur.Ce qu'il faut est très simple,au départ suivre une idée sans l'imposée,mais tentée de la faire,
comprendre aux plus grand nombres.La FBB demande des alternatives pour améliore notre quotidien,
mais pour la rentabilité c'est l'affaire personnelle de toute indépendant.
Car ni la FBB ni le site BATELLERIE.be,pourra remplacer un bon gestionnaire.Cela est de notre ressort!
Mais comme dit certaine personnes,les idées de chacun est toujours bonne a dire et a entendre,alors
profitez de tout les moyen pour les exprimer.
bien a vous CURSOR.

 

cursor | Le Lundi 04/09/2006 à 17:15 | [^] | Répondre

← Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: tout baigne....mon OEIL iiiiiii

Salut,une petite rectification S V P: je n'ai jamais dit que la F.B.B allait retourner en arrière et imposer a
l'Europe une nouvelle réglementation du marché,j'ai simplement demandé aux bateliers d'envoyez leurs revendications
avant la 10 septembre pour avoir quelque chose a présenter le 15 septembre a la réunion de Bruxelles.Je pense que c'est tout a fais LA le rôle de la F.B.B et je suis content de la réaction de Ludo qui est comme moi
délégué de la F.B.B et je suis fier qu'il soit avec nous.Quand au problème de se mettre a genoux eh bien
crois moi depuis fin 1998 on y est déjà devant les affréteurs alors pourquoi aller en voir d'autres,je commence a avoir mal aux rotules.Par contre moi je fais partie des zigotos qui on tout fais pour retarder la
libéralisation et quand je vois dans le merdier dans lequel on se trouve je suis certain et comme beaucoup
d'autres d'ailleurs qu'ont n'a pas perdu du tout notre temps.ET il ne suffit pas de faire partie d'un site pour
défendre un fret ( sel pour Anvers) aux ras des pâquerettes ET TOC.
Jean-Paul

 

padova | Le Jeudi 31/08/2006 à 22:27 | [^] | Répondre

← Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: tout baigne....mon OEIL iiiiiii

Attention aux interprétations de l'écrit :-)
Il est parfois bien difficile de se faire comprendre dans une discussion orale, par écrit cela est encore plus problématique !
Je ne pense pas que Denis vous visait personnellement mais s'adressait plutôt à l'inconditionnel...
Quand au rôle de la FBB, je suis agréablement surpris de lire que les intervenants de ce fil sont unanimes quant à ses fonctions principales.
Pour la libération, chacun à son point de vue et sa réalité. Je pense qu'il ne sert à rien de polémiquer là dessus !
Défendre un fret ? Bien sûr que non, être inscrit sur ce site ne peut résoudre ce problème. Par contre il peut apporter sa pierre à l'édifice même si cela n'est pas son rôle ni sa vocation. En effet, faire circuler l'information entre vous comme vous avez la possibilité de le faire ici, peut permettre à chacun d'entre vous de discuter son fret en connaissance de cause.

Bonne navigation à tous :-)

 

BaB | Le Jeudi 31/08/2006 à 23:57 | [^] | Répondre

← Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: tout baigne....mon OEIL iiiiiii

Salut Nicolas,ne t'inquiete surtout pas je ne me suis pas senti visé par Denis et ce n'est pas moi
qui polémique.j'ai simplement répondu a une intervention de Denis ou je trouvais qu'il fallait remettre
les pendules a l'heure.Une bonne journée a vous trois .Jean-Paul

 

padova | Le Vendredi 01/09/2006 à 11:18 | [^] | Répondre

← Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: tout baigne....mon OEIL iiiiiii

Bonjour Jean-Paul et à tous.   ENFIN plus de langue de bois!!!    J'espère que cet article est véritablement le début d'un vaste débat constructif sur notre avenir. 
Je voudrais simplement que tu sois assuré de ma sincérité et de mon engagement pour l'avenir de la batellerie.  Je ne critique personne.  Ni mes collègues qui font des transports que je ne juge pas intéressant, ni les gens qui se dévouent encore pour aider à faire quelque chose, ni même ceux qui ne font rien.
Si l'objectif c'est réélement d'arriver à un résultat, il faut vouloir se comprendre.  Par ex : quand tu dit que tu es fier d'être, comme Ludo délégué de la FBB et qu'il est avec toi.  Dois je comprendre que tu n'est pas fier que d'autres, comme André ou moi, ne soyons que membres de la FBB ?  Dois je comprendre que tu penses que nous sommes contre toi?

Défendre des idées, c'est très bien !  Le tout évidemment, c'est de ne pas faire n'importe quoi et de ne pas laisser croire n'importe quoi!!!  C'est cela le propos de mon commentaire et sans aucune arrière pensée vis à vis de qui que ce soit!

Je constate, comme tu le rapelles, que les org prof ont défendu jusqu'au bout le marché réglementé.   Mais qu'ont elles proposés pour le jour d'aprés la libéralisation ????????  C'est cela qui m'intéressait à l'époque.  Parce que mon avenir il ne s'est pas arrété fin 1998 !
Quand au merdier dans lequel on est tombé, c'était prévu.  Des études très sérieuses proposaient des alternatives à la réglementation.  Mais les org prof a l'époque préféraient ne pas trop en parler, parce qu'elles savaient que ce n'était pas ce que les bateliers voulaient entendre!
Les seuls qui ont osés se mouiller dans l'aventure sont entre autre Pierre Roland et Hilaire Daes!!!
Aujourd'hui, c'est le même problème.  Les bateliers voudraient entendre qu'on va s'occuper à leur place de défendre leurs intérêts!  Il faut avoir le courrage de leur dire ce n'est pas vrai !!!

Les frets sont trops bas ?    Et bien il faut les faire remonter!   Qui va s'en charger ?   La FBB ?  
Et bien faites des propositions!   Personnellement je crois, sans prétention, avoir compris comment fonctionait le marché et vous avoir proposé une solution.  Si elle ne convient pas, donnez nous en  une meilleure. Nous attendons depuis fin 1998.  C'est pourquoi, lassés d'attendre, avec quelques camarrades, nous avons lançés le projet batellerie.be.

A propos des frets, cela fait quelque mois que j'essaie d'amorcer le débat.  Sans résultat !!!  Personne jusqu'à présent ne m'a dit clairement combien on devait gagner, de l'heure ou par jour, peu importe.  Mais si vous ne me donnez pas de réponse, je vais vous  fournir un comparatif qui fera, surement, grincer des dents!  Pour cette discussion fret ce sera sur la partie privée!
J'invite tous le monde à donner son avis et à garder son calme.  Les insultes ou les attaques personnelles ne feront qu'envenimer les choses.  C'est déjà suffisamment compliqué comme cela!
Au plaisir de vous lire
Denis

 

Merrimack | Le Vendredi 01/09/2006 à 11:51 | [^] | Répondre

← Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: tout baigne....mon OEIL iiiiiii

Bonjour à tous

Mon propos ne vise pas à savoir qui a tort ou qui a raison. Mais le problème lié au prix de fret tient uniquement qu'au sujet des affréteurs et cela tout le monde le sait!
A ce propos, il faudrait savoir ce que l'on veut, c'est à dire pratiquement tout le monde hurle contre les affréteurs, mais le même tout le monde ne veut pas se passer des affréteurs!!! Comprenne qui pourra...
Cela dit, bon week-end à tous.


A+ et bonne navigation!
Bernard

 

Bernard Watteau | Le Vendredi 01/09/2006 à 18:11 | [^] | Répondre

← Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: tout baigne....mon OEIL iiiiiii

HEEE la bas.  Salut Bernard et bonjour à toute la famille.  Heureux de te voir dans la discussion.
Comme tu le vois, Internet nous permet de dialoguer facillement, où que l'on soit, de différents sujets.  Certains sont plus importants que d'autres.  Nous sommes ici au coeur du problème : le FRET !
Que chacun donne son avis, sans retenue.  L'important, c'est que le dialogue s'installe, dans le respect mutuel.
Denis

 

Merrimack | Le Vendredi 01/09/2006 à 21:55 | [^] | Répondre

← FBB

Bonjour a tous                                                                                                                      Voici encore quelques suggestions                                                                                                            1) 1)Des indemniter de retard pour les écluses qui tombe en panne plus 72h  et réparer les écluses .

2) Le port d' anvers que l'écluse du Royers soit réparer beaucoup  plus vite pour la navigation interieur a chaque fois faire le détour vers le Baudoin et pas d'ammarage sur l' escaut pour attendre l'écluse.

3)Comme les frets ne monte plus depuis des années diminuer les jours d attende pour charger  et vider  pour un spits 1j / 1j

4)Demander pour pouvoir naviguer seul sur un spits comme au Pays-bas et France ,demande de beaucoup de bateliers sur  les spits,voir aussi article du scheepvaart krant d'un batelier Francais.

5)Harmoniser les horraires de navigations en Wallonies. Et comme tout le monde veut aller de plus en plus vite ouverture partout le dimanche des écluses sur certains secteur c'est ouvert et d' autres pas , êtres reconnus dans les ports le dimanche car dans les impots nous sommes taxés sur 365jours.

A part de tout ça beaucoup de voyage avec des  frets valable pour les bateliers qui restent en navigation ?????

Douillet Marc    Vewi

 

Vewi | Le Samedi 09/09/2006 à 23:29 | [^] | Répondre

← Re: FBB

Bonjour a tous

Peut ont avoir un compte rendu de la réunion de la F.B.B. du 15 septembre.

Merci

Douillet Marc

 

Vewi | Le Samedi 23/09/2006 à 13:27 | [^] | Répondre

← Re:

bonjour à tous ,de la part de la FBB bonne réunion dimanche , hélas je suis retenu a Wanze et je ne saurais etre parmis vous .

nous aurons encore l' ocassion de nous rencontrer.

ROLAND Pierre

 

roland | Le Vendredi 29/09/2006 à 10:58 | [^] | Répondre

← Re:

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 Jeudi 16 Novembre 2006 
 
  
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Date de parution :
30/10/2006


Type de document :
Divers


Contact UWE :
Thierry DEVILLEZ
010/47.19.45
 
 Entreprises : accueillez des jeunes avec le bonus de stage en alternance

Dans une de ses dispositions, le «Pacte de solidarité entre les générations» veut promouvoir l’alternance chez les jeunes et les employeurs. Il prévoit ainsi l’octroi d’un bonus de démarrage aux jeunes afin de les encourager à opter pour l’apprentissage d’un métier via l’alternance et d’un bonus de stage afin d’encourager les entreprises à les accueillir.

Tous les employeurs publics et privés sont éligibles à cette mesure, ainsi que les jeunes qui pendant la période d’obligation scolaire à temps partiel (15-18 ans), entament dans le cadre d’une formation en alternance une formation pratique auprès d’un employeur en exécution d’un contrat de formation ou d’un contrat de travail.

L’employeur qui conclut un contrat de formation ou de travail de minimum quatre mois reçoit un bonus de stage de 500€ à la fin de la première et de la deuxième année et de 750€ à la fin de la troisième année de formation.

Le jeune qui termine avec fruit son année de formation reçoit un bonus de démarrage de 500€ à la fin de la première et de la deuxième année et de 750€ à la fin de la troisième année de formation.

La demande de bonus de démarrage et de stage est réalisée via le formulaire C63-Bonus de l’ONEM.

>> La synthèse du système, l'Arrêté royal du 1er septembre 2006 (MB 07.09.2006) y relatif et le formulaire «C63-Bonus de demande de bonus de démarrage et de stage» peuvent être téléchargés au format PDF en cliquant sur l'icône ci-dessous.

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  Mots-clés : Formation - Compétences
 RETOUR 
 

  information pour les jeunes

 

roland | Le Jeudi 16/11/2006 à 00:25 | [^] | Répondre

← Re:

DISCOURS SAMIN FRANCE – Serge LAVAL Directeur Commercial
Samin est une filiale de ST Gobain, la vocation de Samin est la fourniture, à l'industrie verrière,
des matières premières qui entrent dans la composition du verre ( silices , calcaire , dolomie ,
calcin ) ;
A ce titre Samin a une bonne expérience de la logistique route , fer , et eau , liée aux transports
des gros volumes de vrac régulier.
L'expérience de Samin en matière de transport fluvial est localisé sur son site de Moru , sur
l'Oise , prés de Compiègne. Sur cette exploitation de sable de silice en activité depuis 1913,
70% des expéditions sont assurées par voies d'eau ce qui représentait , en 2000, 250 000
tonnes de sable industriel par an.
Le site dispose d'un quai de chargement , le débit est de 350 tonnes /heures
L'installation permet d'accueillir des convois ( 350 t X 2 = 700 t) et des péniches de 300 à 1400
tonnes. Les clients approvisionnés par voies d'eau sont entre autres ARC, SAVERGLASS, et
bien sur St GOBAIN
En 2002 Samin a signé un contrat d'approvisionnement avec un gros verrier du nord de la
France : GLAVERBEL à Boussois qui a généré pour Moru un trafic de 270 000 tonnes
supplémentaires par an sur trois ans.
Grâce à ce contrat , Samin a bénéficié d'une aide de VNF dans le cadre d'une convention d'aide
au financement d'installation embranchée.
Cette aide de 150 000 euros liée à une garantie de tonnage a permis d'améliorer et de
moderniser les installations de chargement du site de Moru. Le tonnage à expédier par voie
d'eau est donc passé de 250 à 520 000 tonnes par an. A la fin du contrat Glaverbel le tonnage a
été remplacé par un tonnage identique : 220 000 tonnes sur St- Gobain Auvelais et 50 000
tonnes sur Masnieres, le trafic actuel est donc toujours de 520 000 tonnes par an.
L'intense utilisation de la voie fluviale à Moru a mis en évidence les problèmes évoqués par mon
collègue de St Gobain Benelux.
Ces deux dernières années le problème le plus important a été incontestablement le manque de
cale qui, compte tenu de son aspect imprévisible dans le quotidien , a forcé le site d'Auvelais
comme celui de Moru a une recherche toujours désordonnée de dépannage camion , avec
naturellement des négociations de prix non maîtrisées et donc des tarifs de transport par route
complètement aberrants.
Cette expérience a mis en évidence les lacunes du transport fluvial aujourd'hui:
- manque de bateau
- vieillissement de la cale
- manque de mariniers
- impossibilité de fidéliser les mariniers
- impossibilité d' engager les mariniers dans une démarche de contrat
En conclusion on retrouve dans le monde du transport fluvial l'absence d'organisation qui
existait il y a 10 ans dans le transport routier

a reflechiir

ROLAND.Pierre

 

roland | Le Vendredi 24/11/2006 à 17:20 | [^] | Répondre

← Re: Re:

Très intéressant cet article!   Il est difficile de faire un parallèle entre le transport fluvial et routier. 
Le transport fluvial requiert une main d'oeuvre spécialisée beaucoup plus difficile à trouver.  Pas que notre métier soit + difficile à apprendre (quoi que) mais c'est surtout un mode de vie différent!!!   Nous vivons en nomade, continuellement sur notre lieu de travail!!!   Qui d'autre, à l'heure actuelle, vit encore comme cela?  
Les bateliers sont aussi presque toujours des artisans.  Ils se préoccupent avant tout de leur bateau!!!  Les soucis des clients sont donc très loin de leurs pensées!!! 
Dans le transport routier, j'ai l'impression que le marché est dans les mains de plus grosses entreprises, qui ont des dizaines de camions et les chauffeurs en suffisance.  Ils peuvent donc s'engager vis à vis d'un client.
Cela demande une autre organisation que la nôtre.  Les bateliers sont ils prêts, aujourd'hui, à s'organiser et à s'engager commercialement????   J'ai bien peur que la réponse ne soit négative!!!
Denis      

 

Merrimack | Le Samedi 25/11/2006 à 12:48 | [^] | Répondre

← Re: Re:

Cette expérience a mis en évidence les lacunes du transport fluvial aujourd'hui:
- manque de bateau
- vieillissement de la cale
- manque de mariniers
- impossibilité de fidéliser les mariniers
- impossibilité d' engager les mariniers dans une démarche de contrat
  • Cette expérience a mis en évidence les lacunes du transport fluvial aujourd'hui : Comment peut-on faire une généralité à partir des "mésaventures" d'une seule entreprise ?
  • Manque de bateau : La faute aux États et à leur politique de déchirage de bateaux.
  • Vieillissement de la cale : Les politiques se sont ils seulement souciés de savoir si les bateaux ainsi disparus auraient pu être renouvelés ?
  • Manque de mariniers : Et les Hommes dans cette logique économique ? Broyés comme leur bateau. Écrases par une libéralisation sauvage...
  • Impossibilité de fidéliser les mariniers, impossibilité d' engager les mariniers dans une démarche de contrat : Je serais curieux de connaître les conditions de ces contrats.

 

BaB | Le Samedi 25/11/2006 à 15:50 | [^] | Répondre

← Re: Re:

A réfléchir
Pour moi c’est tout réfléchi, je suis même heureux de se manque de cale pour les transports à destination d’Auvelait avec des frets sous payer !!!
On parle toujours de tonnage mais jamais du prix de transport.
Plusieurs bateaux travaille sur cette destination et d’autre on abandonné, si ils on abandonné c’est sûrement pour une raison.
1) aucun transport de la région pour le retour, la région la plus proche Antoing.
2) Prix de transport trop bas pour pouvoir faire le retour a vide.
Le manque de cale se fera ressentir de plus en plus au départ de la France, chaque année des dizaines de personne parte à la retraite et d’autre prenne des bateaux plus grands.
Ce n’ai pas maintenant qu’il faut penser a relancé le transport fluvial, mais il y a vingt ans ou la, le nombre de bateau été encore important et les bateliers aussi.
On n’a détruit les bateaux a tout va et maintenant il y a un manque de cale et dans dix à vingt ans ?????????
La plupart des bateaux date des années 1960 (les plus jeune) à part les nouvelles constructions, mais les plus petit font 86 mètres de long sur 10 mètres de large, même pas prévus pour pouvoir naviguer sur une partie du réseau Wallon

Pascal Pahaut.

 

macteanimo | Le Samedi 25/11/2006 à 19:45 | [^] | Répondre

← Re: Re:

Bonjour,

Etant un des principaux participants au contrat Saint-Gobain entre Moru et Auvelais avec 4 convois je me permets de vous faire quelques remarques. Tout d'abord les taux de frets sont acceptables même si nous sommes obligés de revenir sur Antoing à vide, je suis pour leur augmentation mais il faut rester compétitif par rapport à la concurrence. Pour cela je fais confiance à la loi de l'offre et de la demande qui devrait nous être favorable du fait de la disparition de la cale classique.

Lors des rencontres franco-belges les responsables de la Samin et de Saint-Gobain Auvelais se sont plaints d'un manque de cale et d'un manque de fiabilité des transporteurs fluviaux.

Il y a un manque de cale mais l'appel aux camions s'est fait de façon complètement désordonnée, le chargement fluvial à Moru étant certaines fois bloqué au profit des camions, le déchargement fluvial à Auvelais l'étant parfois aussi à cause d'une capacité de stockage insuffisante et d'un excès de camions. C'est normal les bateliers sont habitués à attendre, souvent plusieurs jours bien sûr sans surestaries.

En investissant dans 4 convois réservés à ce contrat je pense que j'ai contribué à résoudre en partie ce problème de cale mais cela n'est pas suffisant.

Par contre il n'y a pas de manque de fiabilité des transporteurs car nous avons toujours répondu à nos obligations sauf entre Noël et le Nouvel An de cette année, mais 1 four devait s'arrêter le 20 décembre et il ne s'arrêtera que début janvier. Tout au plus pouvons-nous nous plaindre d'un manque de fiabilité de l'ascenceur (j'en sais quelque chose un de mes convois ayant été avarié sous les portes amont), d'un manque de concertation entre les autorités belges et françaises sur les dates de chômage, d'un manque d'implication du personnel des voies navigables en cas de grève ou en cas de chômage (lors du dernier chômage du Canal du Nord il y eu rupture d'approvisionnement de l'usine d'Auvelais car Moru avait chargé avec 24 heures de retard et car Palluel avait refusé de libérer le dernier bief alors qu'il n'y avait pas de travaux à ce niveau) et d'un manque de concertation entre l'usine d'Auvelais et le site de chargement de Moru (oui, oui il faut le voir pour le croire!).

Je tiens cependant à saluer l'intervention remarquable de la société Sandréa qui a su réagir positivement toutes les fois que cela était nécessaire, en particulier lors du blocage de l'ascenceur cet été en déplaçant instantanément le point de déchargement d'Auvelais à Glin.

J'ai beaucoup de petites histoires à raconter mais la conclusion est toujours la même : en cas de problèmes on fait toujours porter le chapeau aux mariniers qui parlent mais qui n'écrivent pas. De toutes façons nous n'avons pas de recours si ce n'est des surestaries de misère que nous n'osons pas appliquer de peur de perdre le fret.

Lors de ces rencontres franco-belges à Lille, je suis intervenu pour contredire le discours officiel en expliquant que la mise en place d'un tel contrat nécessitait plusieurs années avant de pouvoir fiabiliser la cale. Dans les différents articles de VNF et de la presse fluviale je n'ai trouvé aucune trace de mon intervention.

J'ai ensuite rencontré en aparté les responsables qui m'ont dit qu'ils refusaient de s'engager sur une durée supérieure à 1 an : comment peut-on investir dans des convois fluviaux et le personnel correspondant si tous les ans les engagements sont remis en question ? Les responsables m'ont répondu que ce n'étaient pas leur problème mais le mien.

Idem pour les frets retour, nous pouvons développer les frets retour à condition que la pérennité d'un tel contrat soit garantie. J'ai déjà eu plusieurs ouvertures mais je n'ai pas donné suite car je ne pourrai pas faire face en cas d'arrêt de ce contrat.

Ma société est une petite SARL créée en 2001 employant 12 personnes et mes intérêts sont fondamentalement les mêmes que les artisans bateliers. Je pense que votre initiative est très bonne pour le secteur de la batellerie et qu'elle peut faire prendre conscience qu'aujourd'hui en matière de flotte classique le rapport de force a changé et que le pouvoir est du côté des mariniers.

A nous de savoir exploiter notre force intelligemment.

Alain Mandois

Trans Fleuves

Brenda-Fabiola2 / Filou-Voyou / Laury-Orphie / Agreed-Bretagne

 

Anonyme | Le Dimanche 31/12/2006 à 19:17 | [^] | Répondre

← Re:

En ce qui concerne l'arrêt de la nagivation de mercredi matin, la Fédération de la Batellerie Belge déplore pour sa part cette nouvelle prise en otage des bateliers, qui subissent régulièrement des problèmes, à l'Ascenseur et au Plan incliné, et sont immobilisés, que ce soit pour des raisons techniques ou d'arrêt de travail, note Pierre Roland, le vice-président francophone.
Ces problèmes ont évidemment un impact financier, mais si l'action d'aujourd'hui ne dure que deux heures, les dégâts peuvent seront  limités

 

roland | Le Mardi 12/12/2006 à 20:07 | [^] | Répondre

← Re: Re:

Bonjour,

Comme le dit Denis:

Cela demande une autre organisation que la nôtre.  Les bateliers sont ils prêts, aujourd'hui, à s'organiser et à s'engager commercialement????   J'ai bien peur que la réponse ne soit négative!

Il y a un imparable contexte qui fait que la question posée par Denis est pleinement justifiée.C'est le nombre de mariniers qui reste actuellement en activité par rapport aux offres de transports.Il y a du travail  suffisant même si c'est mal payé,beaucoup s'en contente.Je vois mal dans ce cas la possibilité de faire changer les choses.Vous n'êtes plus assez nombreux pour mobiliser une énergie revendicative.Par contre,organiser une entité capable de se différencier comme vous tenter de la faire avec votre site peut aboutir à un résultat si une prise de conscience est réelle au sein de vos adhérents et des autres mariniers Belge,Hollandais et Français..Comme le bureau de tour qui avait besoin de réformes,vous arrivez maintenant à un tournant où il faudra peut-être envisager une structure différente,voir étendre votre action hors des frontières?Que sais-je,la liaison France-Bénélux oblige bien les participants à se côtoyer et effectuer les mêmes transports ?La concurrence doit être présente là aussi?

De quoi méditer et occuper un travail à temps plein et quand on navigue,cela me parait difficile à concilier,

J.Claude

 

Anonyme | Le Mercredi 13/12/2006 à 15:01 | [^] | Répondre

← Re:

Tu as sûrement un peu raison dans ta réponse il est vrai que sur 1285 bateaux inscris en Belgique le % qui sont repris dans les org.prof. ou autre devrait etre plus important. Comme toi et moi et nous, se sont les bénévoles qui font fonctionner les org. C'est un choix des bateliers. Jusqu'au moment ou !!!!!
Même hier à l' opvn le manque d 'engouement des bateliers a s ' inscrire  sur batellerie .be   fait réagir l ' administration , lorsque l' aide  financière était discutée .
Meme faire l' expérience pour 50€ n' a pas réunis beaucoup de monde, pas plus que les réunions d 'info tant a l ' AMB OU AU BATEAU CHAPELLE .
QUE FAIRE TT. LAISER TOMBER OU CONTINUER A SE BATTRE ? MOI J AI CHOISIS. 
Je continue
Pierre ROLAND

 

roland | Le Jeudi 21/12/2006 à 22:12 | [^] | Répondre

← Re: Re:

Bonjour à tous. On ne va pas tourner autour du pot. Je me fais le porte parole de beaucoup de collègues. Nous sommes déçus de l'attitude des org. prof. La fédération a généré pas mal d'espoir. Mais cela fait 2 ans qu'on en parle et elle n'a toujours rien proposé. Même sur ce site, où nous ouvrons le débat, où nous avons créé une rubrique spéciale pour la FBB : a part toi, aucuns commentaires, aucunes propositions,...
Jean paul a parlé de la directive 96/75. J'ai répondu et soulevé des questions à cet égard. Aucunes réactions!!! Que faut il en conclure ???    http://batellerie.be/news/directive-europeenne-96-75

La participation au site batellerie.be est décevante!!! Nous en sommes conscient!!! C'est la preuve que la batellerie va bien!!! Comment expliquer autrement ce phénomène??? Il faut croire que les bateliers sont pour leur grande majorité des passionnés, qui font le métier uniquement par plaisir. Augmenter leur rentabilité n'est pas leur priorité!!!!

Pour réaliser un projet, quel qu'il soit, il faut un financement ! Attendre que de l'argent tombe du ciel est illusoire. Si les bateliers veulent réélement être défendu, représenté,... ils doivent organiser eux mêmes leur défense et cotiser! Pas de cotisation suffisante = pas de possibilité de représentativité!!!

Malgré le manque d'adhérents, le site va continuer à représenter et à faire progresser tous les entrepreneurs qui veulent rester indépendants. C'est simplement dommage que beaucoup de bateliers se mettent volontairement hors jeux!!!
Denis

 

Merrimack | Le Mercredi 27/12/2006 à 11:17 | [^] | Répondre

← Re: Re: Re:

bonjour Denis, j' ai bien lu ta réaction sur la situation et bien oui tu as raison , les bateliers ne sont pas particulièrement collaborant , que cela soit dans les or. ou sur le site quand je vois le peu d 'engouement, par le nombre d' inscrits. Pourtant si cela continue et se serra bientôt la politique de la chaise vide et se seront les instances qui décideront. Moi aussi je veux rappeler que les bateliers ont la parole , les instruments sont a leur disposition .

Plus particulièrement en ce qui concerne la F.B.B. les statuts sont enfin parus au moniteur .plusieurs réunions ont eu lieu , avec la fédé.des affréteurs (sur le mazout), avec le cabinet Landuit (fiscalité sur la plus value) , avec la FEB. (état de la batellerie surtout les petits et moyen tonnages), à la Com.Navigation.Intérieure.(règlement de police , équipage) ,réunion mensuelle à Liege trés peu fréquentée par les navigants . voila plus ne savons pas faire.Nous devons bientôt rédiger un cahier de revendications à l' occasion des élections du Fédéral, toutes idées, suggestions sont les bien venues .iiiiiiii BONNE ANNEE TOUS .

Pierre ROLAND

 

roland | Le Mercredi 27/12/2006 à 12:43 | [^] | Répondre

← Re:

BONNE ET HEUREUSE ANNEE 2007.

A TOUS ET TOUTES

QUE LES PROBLESMES DANS NOTRE SECTEUR SE RESOLVENT.

ROLAND .Pierre

V/PR. F.F.B

 

roland | Le Mardi 26/12/2006 à 15:02 | [^] | Répondre

← Re:

Service Communication du Conseil des Ministres - Direction générale Communication externe -

Chancellerie du Premier Ministre

Communiqué de presse du Conseil des Ministres

Stimulant fiscal pour la navigation commerciale

(2007-01-12)

Mesure fiscale pour encourager le réinvestissement des plus-values dans la navigation intérieure

Sur proposition de M. Didier Reynders, ministre des Finances, le Conseil des ministres a approuvé

un avant-projet de loi relatif à l'exonération des plus-values réalisées sur des bateaux d'intérieur

destinés à la navigation commerciale.

Il s'agit d'une mesure fiscale qui tend à promouvoir le réinvestissement des bénéfices des

entreprises en nouveaux bateaux destinés à la navigation intérieure en accordant une exonération

d'impôt sur les plus-values réalisées. L'objectif de cette mesure est de stimuler la croissance des

entrepreneurs de navigation intérieure, qui sont principalement des petits indépendants, en

investissant dans de nouveaux bateaux plus grands et plus modernes.

Pour plus d'informations:

Service de presse du Vice-Premier ministre et ministre des Finances

Rue de la Loi 12

1000 Bruxelles

M. David Maréchal

Tél. : 02/233.87.17 - 0478/42.19.15

david.marechal@ckfin.minfin.be

bonne initiative , attendons le texte ?

ROLAND .Pierre

V/PR.FBB 

 

roland | Le Samedi 13/01/2007 à 15:08 | [^] | Répondre

← Re:batellerie en mouvement

bonjour , la réunion qui a eu lieu ce 23 mars a mis a jour , qui a réunis +/- 120 participants. les progrès en tonnage du transport fluvial ainsi que les prévisions pour le futur .voir les chiffres dans l' art .de Denis.Par contre la situation actuelle pose quelques problèmes , notamment en ce qui concerne le manque de cale de 300 à 1000 tonnes .cela se remarque dans dans tt. l ' Europe fluviale . Il faudra donc trouver des solutions , il a été suggéré de faire une étude approfondie de la question. Sur le plan des des réglementations , il a été question de la mise en place de trois art . 1. le nouveau régl.de police .Pas de remarques importantes.2.l' art. sur la possibilité de naviguer seul à bord de bateau jusqu' a 55m. Ici l' on constate le bafoument de la concertation sociale; tt.les org.représentant les secteur , affréteur compris ayant à l' unanimité voté contre.  3.les mesures sur les impôts des  plus values. les modalités d ' application sont tellement restrictives que cela ne concernera que peu de bateaux .

J' ai particulièrement apprécié les exposés des orateurs suivant : Mad. C.Maheu (FEB).de Mr .Willen Pierre (Fed . affréteurs ) et Mr .Van thuyne (FFB).

un autre problème a été soulevé , c' est interdiction pour la batellerie de faire usage des bureaux d' intérim !!!

les représentants des régions ont exposés leurs vues sur les infrastructures a mettre en place pour améliorer la navigation , tels que la modernisation de l ' escaut , du pont des Trous à Tournai en vue de Seine /Nord Europe. Des plates formes tri-modales , du dragage ainsi que le rehaussement de ponts pour améliorer le trafic de containers . des écluses de Lanaye et d Ivoz - Ramet, du dragage .......

voila une bonne initiative de réalisée et je remercie la participation trés active du tt.le personnel de ITB. ainsi que la participation de nore admistration

ROLAND. Pierre

v/pr .FBB.

 

roland | Le Vendredi 23/03/2007 à 11:47 | [^] | Répondre

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