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Mots-clés : presse, infrastructure, navigation

Les 2 articles suivant sont issus du journal "Binnenvaartkrant" daté du 05 décembre 2006, son site internet : www.binnenvaartkrant.nl
La traduction nous vient de M. Pierre Lemoine, BaB-Bxl

 

*La Batellerie profite d’appuis Belges et Français*
Avec l’arrivée du Canal Seine Nord, le transport batelier transfrontalier pourra augmenter de manière notoire. Lors d’un workshop commun à Lille, les organismes de promotion de la batellerie, flamands, wallons et français présentèrent respectivement leurs mesures d’appui à la batellerie apparentées à ce mégaprojet. Il en ressort que celui qui utilise intelligemment les mesures de part et d’autre de la frontière en tirera tout bénéfice.

Dans toute l’Europe de l’Ouest, la batellerie a le vent en poupe.Les chiffres présentés à Lille par PBV en Flandre, OPVN en Wallonie et VNF en France le contestent. En Flandre les bateaux des voies fluviales ont transporté l’année dernière 57% de plus qu’il y 10 ans. En Wallonie et en France on note respectivement 44 et % d’augmentation dans la décennie. Cette augmentation est au point de vue Economie très importante car les réseaux routiers nationaux et internationaux sont saturés. La réalisation de très coûteux projet Escaut-Seine peut accélérer la reconversion du transport routier vers le fluvial. En 2020 on pourra par cette nouvelle voie, transporter annuellement 13 millions de tonnes de marchandises..Si tout se déroule selon les plans, dans 6 ans cette liaison sera un fait. Ce projet est en partie financé par l’UE. Pour stimuler l’utilisation de cette nouvelle infrastructure, et les voies navigables existantes, par les entreprises, la Flandre, la Wallonie et la France ont développé un grand nombre de mesures d’appui à la batellerie. En 1998, les autorités Flamandes introduirent le populaire « projet des murs de quais » ( kaaimuren project) , programme qui permet aux entreprises de chargements d’obtenir des subsides pour la construction d’une infrastructure de transbordement. Résultat : une sérieuse augmentation de la croissance batelière. Plus de 37 millions de tonnes de marchandises ont été chargées-déchargées sur les voies navigables en Flandre , ce qui signe une augmentation de 28 % depuis 1998. Les autorités Françaises subsidient la construction des équipements fluviaux de transbordement. Ces subsides peuvent atteindre un maximum de 25 % de l’investissement total et dépendant du cubage généré de cette façon par les entreprises. A côté de cela, il ya les subsides pour la modernisation des bateaux. La France alloue également un appui à tous ceux qui utilisent ce moyen de transport intermodal. En Wallonie, les autorités interviennent en partie à l’achat de nouveau matériel de grutage. Comme en France, les adaptations techniques des bateaux reçoivent l’appui des autorités. A côté de cela, la région Wallonne rétribue les nouvelles lignes batelières de conteneurs de 12 euros par TEU ( ??)

Quelques 150 entreprises lors de ce workshop international du 21 novembre à Lille se sont informés de ces possibilités. Deux entreprises, la Verrerie de St Gobain et le géant Tessenderlo Chemie illustrèrent comment déjà maintenant ils utilisaient les mesures à l’intérieur et à l’extérieur du pays..St Gobain a reçu cette année le prix annuel pour la batelerie décerné par l’Office de promotion des voies navigables. Cette entreprise a transporté en 2005 plus de 171.000 tonnes de sable par automoteurs, une augmentation de 180% par rapport à 2004. Dans son implantation à Sambreville, un quai de transbordement a été aménagé. Samin France, filiale française de St Gobain, a reçu en 2002 une aide de VNF pour la modernisation des infrastructures de transbordement à Moru sur l’Oise près de Compiegnes. Les bateaux y chargent du sable destiné à la Franc et la Wallonie. Annuellement c’est plus de 500.000 tonnes qui y transitent.Quoique les transports fluviaux ont sensiblement augmentés ces dernières années, Serge Laval, directeur commercial de Samin France, relève quelques problèmes :
- manque de bateaux et de personnels qualifiés
-manque d’organisation.

Le groupe Tessenderlo Chemie a également découvert les avantages de la batellerie. C’est ainsi que PC Loos , une sous-filiale établie dans le nord de la France , lancera un nouveau service régulier de transport de matières dangereuses par voie fluviale. Avec l’appui du VNF.
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 *GRAINS POUR ECODIESEL*
Le port de Bruxelles a donné son accord pour le projet d’une nouvelle entreprise d’énergie 4BioFuels, filiale de 4Energy Invest, avec l’appui financier de KBC.4Energy Invest construit actuellement une centrale de production de biodiesel en Wallonie . Les travaux d’une nouvelle centrale dans le port de Bruxelles débuteront l’année prochaine et la production du biodiesel est prévue pour mi 2008. Du bio-éthanol sera extrait à partir de grain (de blé ?). 4BioFuels transportera par voie fluviale 180 .000 tonnes de grains Wallons. Le produit fini bio-éthanol sera également convoyé par le fluvial. Le Port de Bruxelles céderait par concession un terrain mais 4BioFuels doit encore obtenir les permis nécessaires
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