Mots-clés : fBB, autre, fédération, infrastructure, législation, navigation
Nous avons l'intention de demander une réunion avec le MET, afin de voir ou la pratique et le passage dans les arches sont la réalité de la navigation. Notamment dans HUY. Si vous avez des remarques elles sont les bienvenues .Au plaisir de vous lirepierre ROLAND
1994/ONA/1121h | 7/12/1994 |
MEUSE
REGLE DE NAVIGATION - tirant d'eau
Pour le franchissement des ponts, les passes navigables se situent sous les arches suivantes:
Pont de Heer-Agimont (cum. 0.200) arche unique
Pont d'Hastière (cum. 5.490) deux arches
Pont-rails d'Anseremme (cum. 16.045) arche gauche
Viaduc Charlemagne (cum. 16.675) arche unique
Pont de Dinant (cum. 18.926) deux arches
Pont-rails de Houx (cum. 24.540) deux arches gauches
Pont d'Yvoir (cum. 26.080) arche centrale
Pont de Rouillon (cum. 30.475) arche centrale
Pont de Lustin (cum. 33.876) arche centrale
Pont de Wépion (cum. 38.450) arche gauche
Pont de Jambes (cum. 45.828) arche centrale
Pont des Ardennes (cum. 46.638) arche unique
Pont-rails du Luxembourg (cum. 47.025) arche centrale et droite
Pont-barrage de Grands-Malades(cum; 48.408) arche droite
Viaduc de Beez (cum. 49.747) arche unique
Pont de Namêche (cum. 56.395) arche centrale et droite
Pont de Sclayn (cum. 59.990) deux arches
Pont d'Andenne (cum. 65.120) trois arches
Pont Père Pire à Ben-Ahin (cum. 74.468) arche unique
Pont-rails Hesbaye Condroz (cum. 76.792) arche gauche et centrale
Pont Baudouin (cum. 77.262) arche centrale
Pont de l'Europe (cum. 77.850) arche centrale
Pont d'Ampsin (cum. 81.665) arche droite
Pont d'Ombret (cum. 85.685) trois arches
Pont d'Hermalle-sous-Huy (cum. 88.816) trois arches
Pont d'Engis (cum. 92.900) trois arches
Pont-barrage d'Ivoz-Ramet (cum. 97.100) arche droite
Pont-rails du Val St. Lambert (cum. 98.566) trois arches
Pont-rails de l'Espérance (cum. 100.650) trois arches
Pont de Seraing (cum. 101.925) arche centrale et droite
Passerelle Ferblatil (cum. 103.400) arche centrale et droite
Pont d' Ougrée (cum. 104.635) trois arches
Pont-rails de Renory (cum. 105.660) trois arches
Pont-rails du Val Benoît (cum. 107.536) arche gauche et centrale (1)
Pont de Fragnée (cum. 107.935) arche gauche et centrale (1)
Pont Albert (cum. 109.382) arche unique
Pont Kennedy (cum. 110.152) arche centrale (2)
Passerelle Saucy (cum. 110.496) arche centrale
Pont des Arches (cum. 110.736) arche centrale
Pont St Léonard (cum. 111.385) arche centrale
Pont Atlas V (cum. 112.565) arche centrale (2)
(1) arche gauche pour les montants, arche centrale pour les avalants.
(2) arche gauche autorisée aux montants avec un tirant d'eau maximum de 2.50 m.
une enquete pratique faite par les bateliers serait nécessaire , ils pourraient nous faire parvenir leurs remarques et propositions .
merci de votre collaboration.. ceci est valable pour le réseau géré par le MET.
ROLAND .Pierre
V/pr FBB.
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bonjour
Ne connaissant pas trop la haute meuse je ne me risquerais pas a faire de commentaires mais pour ce qui est de la meuse en aval de namur je pense que le pont Baudoin (cum77.262)devrait avoir la passe de gauche ouvert a la navigation comme elle étais avant pour des raisons évidentes de facilités et de sécurités.
sur la lancée si y a concertation avec le MET les problèmes de certains panneaux de signalisations mal situé voir même dangereux pour nous utilitaire des voies navigables tel que expl le panneaux sur le môle amont de l écluse d Auvelais et d autre presque aussi mal mis voir même certain diminuant le tirant d aire des ponts.
et puisque je suis bien parti pourquoi pas mettre un peut d ordre sur la sambre aussi comme par exemple autorisé de mettre bateaux(bassin de bauce) ou pontons de dragages ou autres (bassin amont de floreffe)qui réduises les capacités de virement dans ses bassin avec la cerise sur le gâteau un poste de chargement dans celui d Auvelais le plus utilisé de la sambre avec celui du pont de loup pour ce genre de manoeuvre et pour finir ma petite critique un petit coups de balai sur les bateaux satelites au environ du chantier du pont de loup avant qu il y ai une catastrophe surtout avec la venue des 110x11.4 si inconsciemment souhait par les administrations Compétentes.
André
DISCOVERY | Le Lundi 10/09/2007 à 01:17 |